Процедурите по отчуждаване на напоителните канали по трасето на Голямоконарско шосе са на финалната права и ще бъдат финализирани в рамките на няколко дни, след като в сряда Министерският съвет прие съответното решение. Това съобщи кметът на Община Марица Димитър Иванов по време на дискусия за развитието на Южна България, организирана от национална медийна платформа.
Какво следва по проекта
След приключване на процедурите по отчуждаване, проектът ще бъде внесен в Областната администрация, откъдето трябва да бъде издадено разрешение за строеж. По думите на Иванов следващият ключов етап е осигуряването на финансиране, без което реализацията не може да започне.
„Следващият етап зависи изцяло от осигуряването на финансиране, за да може да започне реализацията на този значим проект – както за бизнеса, така и за пловдивчани, гостите на града и жителите на съседните общини. Благодаря на господин Димитров, че с него започнахме да обсъждаме съвместни инициативи, вместо евентуално сливане на общини. Необходимо е да работим заедно по общи проекти в полза на хората от двете общини. Тези проекти могат съществено да подпомогнат развитието на Марица и Пловдив“, заяви Димитър Иванов, кмет на Община Марица.
Общ транспорт и законови промени
Като пример за вече започнато партньорство Иванов посочи общия транспортен модел, който обхваща общините Марица, Пловдив и Родопи. По думите му промените в законодателството целят облекчаване на придвижването и намаляване на трафика към града.
„Смятам, че тази промяна в закона, която е изцяло в интерес на населението, няма да създаде неудобства. Напротив – както отбеляза и господин Караджов, вместо да влизат десет автомобила, ще влиза един автобус до центъра на Пловдив“, допълни кметът.
Иванов благодари на министър Гроздан Караджов и на депутата Цвета Караянчева за съдействието, без което „тези законови промени нямаше да бъдат факт“.
Градска железница: конкретни стъпки и локации
Темата за градската железница остава приоритет в разговорите между институциите и бизнеса. Според Иванов, към момента Община Пловдив няма готовност да стартира дейностите по проектиране, повдигане на железопътната линия и изграждане на спирки, но частният сектор може да ускори процеса.
„Община Пловдив към момента няма готовност – говореше се за проектиране, повдигане на железопътната линия и изграждане на спирки. В тази връзка отправям предложение: бизнесът разполага с възможност да помогне, което би облекчило значително процеса по изграждане на необходимите спирки. В Община Марица вече сме определили местата, на които могат да бъдат разположени спирки, и можем да започнем реализацията на нашата част от градската железница – в Царацово, Тракия – Скутаре в посока Бургас, както и Войводиново, в посока Карлово – Труд – Граф Игнатиево. Според нас стратегически важни са две локации с паркинги, които предприятията биха могли да използват за транспорт. В момента около 200 микробуса и автобуса ежедневно влизат в големия град, за да извозват работници. За бизнеса и за хората би било значително по-удобно влаковете да достигат до тези паркинги на територията на Община Марица, а работниците оттам да бъдат транспортирани до предприятията“, подчерта Димитър Иванов.
Фокусът върху Голямоконарско шосе и градската железница цели по-бърза връзка между индустриалните зони, населените места в община Марица и град Пловдив, както и устойчиво намаляване на автомобилния трафик към града.
Накратко
- Процедурите по отчуждаване за Голямоконарско шосе приключват „в рамките на няколко дни“ след решение на Министерския съвет, взето в сряда.
- Следва внасяне на проекта в Областната администрация и издаване на разрешение за строеж; реалният старт зависи от осигурено финансиране.
- Общ транспортен модел между Марица, Пловдив и Родопи цели по-малко коли и по-добра свързаност; благодарности към министър Гроздан Караджов и депутата Цвета Караянчева за подкрепените законови промени.
- За градската железница Община Марица е определила места за спирки: Царацово; Тракия – Скутаре (посока Бургас); Войводиново (посока Карлово – Труд – Граф Игнатиево).
- Около 200 микробуса и автобуса влизат ежедневно в големия град за извозване на работници; целта е разтоварване на трафика чрез влакове и паркинги край индустриалните зони.
