Федералната авиационна администрация на САЩ (ФАА) предприема регулаторни и сертифициращи стъпки, за да ускори въвеждането на въздушни таксита и свръхзвукови самолети, както и за да разшири операциите с дронове и броя на космическите изстрелвания в рамките на прехода към авиация от ново поколение.
„Искаме да сме сигурни, че не залагаме в тези стандарти твърде строги и детайлни изисквания и че позволяваме на самата индустрия да движи иновациите“, каза Крис Рошело, заместник-ръководител на Федералната авиационна администрация на САЩ (ФАА), пред Ройтерс. Той отбеляза, че администрацията предприема необходимите сертифициращи и регулаторни стъпки.
През миналата година ФАА стартира пилотна програма за нов клас електрически летателни апарати с вертикално излитане и кацане (eVTOL). Данните от експеримента, който включва осем партньорски компании и обхваща 26 щата, ще послужат като основа за процеса на сертифициране.
„Основната идея е да вземем тази нова технология и тези нови летателни апарати и да ги интегрираме в националното въздушно пространство по безопасен и ефективен начин“, добави Рошело.
Компаниите за въздушни таксита се надпреварват да получат разрешения и да започнат търговска експлоатация на eVTOL машините, които са предназначени да превозват пътници до летища или за кратки градски маршрути с цел избягване на задръстванията и намаляване на емисиите.
Адам Голдстийн, главен изпълнителен директор на „Арчър Авиейшън“ (Archer Aviation), сравни разгръщането на услугите с поетапното навлизане на автономните коли: „Мисля, че светът си е взел важни поуки от начина, по който бяха въведени автономните превозни средства“. По думите му пилотната програма на ФАА позволява eVTOL модели да се тестват в ограничени градски райони, където да бъдат открити и отстранени евентуални недостатъци.
Освен eVTOL, през юни ФАА предложи първото от две правила, необходими за отмяна на забраната от 1973 г. върху свръхзвуковия въдушен транспорт над суша. Агенцията планира да представи и второ правило, което ще определя допустимите нива на шум при излитане, кацане и свръхзвуков полет с постоянна скорост, като целта е и двете правила да бъдат финализирани до средата на 2027 г.
Рошело заяви, че сегашните правила са остарели. Ерата на редовните граждански свръхзвукови полети приключи през 2003 г., когато самолетите „Конкорд“, използвани от „Ер Франс“ (Air France) и „Бритиш Еъруейс“ (British Airways), бяха изведени от експлоатация след 27 години движение. След влизането в сила на новите регулации ФАА и други регулаторни органи ще могат да сертифицират свръхзвукови пътнически самолети.
