Министерството на транспорта и съобщенията ще търси партньорство със стратегически инвеститор, който да увеличи товарооборота през пристанище Варна. Това обяви заместник министър-председателят и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов след среща със синдикални организации за бъдещото развитие на терминалите Варна-изток, Варна-запад и „Фериботен комплекс – Варна“.
Какъв модел се обсъжда
Планираният модел няма да е концесия, а по-широко партньорство, като фокусът не е върху първоначални такси и ежегодни плащания, а върху осигуряване на устойчив транзитен трафик, от който печелят държавата и бюджетът.
„Не става дума за концесия, а за по-широк кръг на партньорства, защото случаят е особен и изисква неконвенционални решения“, заяви Гроздан Караджов.
Министърът уточни, че си поставя цел още следващата година да бъде привлечен такъв партньор, заложено като държавна политика.
„Тук ще обърнем уравнението, акцентирайки върху това кой е този ‘ангел’ инвеститор, който може да доведе високо ниво на товари през Варна“, подчерта Караджов.
Критерии за инвеститора и сигурност
По думите му няма предварително очертан регион или държава, откъдето ще се търсят инвеститори. Ще се спазват реперите на сигурността, зададени от Европейската комисия – тоест сътрудничество с държави, от които не може да се очаква внос на несигурност.
Защо Варна е стратегическа
Караджов подчерта, че значимото за пристанище Варна е важно и за града, и за страната, защото заедно с Бургас то е една от две ключови морски врати на България, през които минават вносът и износът по море.
„Варна лежи на един от най-важните коридори – Транскаспийския, който е най-краткият между източните държави, откъдето идват десетки милиони тонове стокооборот. Затова виждаме бъдещия партньор като някой, който има сериозни логистични операции и може да гарантира, че може да насочи част от товарите през Черно море към Варна и Бургас, бидейки по-кратко, бързо и евтино“, каза министърът.
Очаква се партньор с доказана мрежа и капацитет да насочва товаропотоци, включително по линията на Транскаспийския маршрут, така че Черно море и българските пристанища да бъдат конкурентна алтернатива.
Модернизация и ефекти за заетостта
Предвижданите промени ще изискват модернизация на пристанищната инфраструктура и разкриване на нови корабни места. Това ще бъде част от инвестиционната програма на бъдещия стратегически партньор, заедно с повишаване на приходите и възнагражденията.
Диалог със социалните партньори и следващи стъпки
На срещата присъстваха представители на КНСБ, КТ „Подкрепа“, синдикат „Защита“ и Българската морска камара. Според министъра, до месец се очаква да бъдат готови анализи на Световната банка, които ще подпомогнат очертаването на най-подходящия модел за развитие на пристанище Варна и свързаните терминали.
Накратко
- Модел: Партньорство със стратегически инвеститор, а не концесия; фокус върху транзитен трафик.
- Срок: Цел привличане на партньор още следващата година.
- Сигурност: Кандидати само от държави, от които не се очаква внос на несигурност съгласно рамката на ЕС.
- Инфраструктура: Модернизация и нови корабни места като част от инвестиционната програма.
- Социален диалог: Среща с КНСБ, КТ „Подкрепа“, „Защита“ и Българската морска камара; чакат се анализи на Световната банка до месец.
