Следващата седмица Министерството на транспорта открива конкурс за железопътни оператори за обществени пътнически услуги. В надпреварата ще могат да участват всички лицензирани жп компании от Европейския съюз. Процедурата е одобрена от Министерския съвет и е част от Националния план за възстановяване и устойчивост, който предвижда възлагане на новите договори чрез открито състезание.
Какво се променя от 13 декември 2026 г.
От 13 декември 2026 г. БДЖ вече няма да е единственият пътнически превозвач. Държавната компания влиза в пряка конкуренция с частни оператори. Предвижда се да бъдат избрани изпълнители за три зони – западна, северна и южна.
Договорите ще бъдат със срок 12 години, а държавното финансиране е общо 1,4 млрд. евро (EUR) без ДДС. Срокът за подаване на документи след старта на процедурата е три месеца.
Подвижен състав и трудови гаранции
Операторите ще получат безвъзмездно за ползване влаковете, закупени след 2009 г., които остават държавна собственост. По-старите мотриси ще останат актив на „БДЖ – Пътнически превози“, като могат да се отдават на пазарен принцип. След изтичане на договорите подвижният състав се връща на държавата.
Министърът увери, че трудовите договори на служителите се запазват, а колективните споразумения ще действат през целия срок на новите договори.
Защо се прави реформата
„Железницата страда от десетилетия недофинансиране и липса на реформи. Частните оператори могат да направят сектора по-атрактивен, устойчив и ефективен. Конкуренцията няма да е борба за субсидии, а за по-добро обслужване на пътниците“, заяви Гроздан Караджов, министър на транспорта.
В момента у нас има три издадени железопътни лиценза, но нито един не е влязъл в реална експлоатация като пътнически оператор. В Плана за възстановяване е заложено премахване на пречките пред пазара, включително разделяне на големия договор на няколко лота с ограничен обем, за да се насърчи конкуренцията и навлизането на нови участници.
Какво предстои
Подробните условия за участие и критериите за оценка ще бъдат публикувани с откриването на процедурата от Министерството на транспорта. Очакванията са конкуренцията да доведе до по-гъста мрежа от услуги, по-добра пунктуалност и по-висок стандарт на обслужване, при ясни изисквания към качеството и контрол върху изпълнението.
На кратко
- Следващата седмица започва конкурс за избор на жп оператори за обществени пътнически услуги.
- Участват всички лицензирани жп компании от ЕС; решение, одобрено от Министерския съвет.
- От 13 декември 2026 г. БДЖ вече няма да е единствен пътнически превозвач.
- Три зони – западна, северна и южна; договорите са за 12 години.
- Общо финансиране: 1,4 млрд. евро (EUR) без ДДС; срок за кандидатстване – три месеца.
- Влаковете след 2009 г. се предоставят безвъзмездно за ползване и остават държавни; по-старите остават при „БДЖ – Пътнически превози“.
- Запазват се трудовите договори и колективните споразумения за целия срок.
- Има три издадени железопътни лиценза у нас, но без действащ пътнически оператор; договорите се разделят на няколко лота за повече конкуренция.
