Държавата не организира и не извършва търговски полети – въздушният трафик се определя от икономическия интерес и конкуренцията между авиокомпаниите. Това заяви вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията в оставка Гроздан Караджов по време на блицконтрол в Народното събрание.
Пловдив в ритъма на пазара
Караджов подчерта, че държавната политика в сектора е непроменена и не предвижда създаване на държавен летателен оператор.
„Там, където има икономически интерес, полетите се пораждат сами.“
По думите му от тази година още две авиокомпании са започнали да летят до Пловдив, като увеличават броя на полетите си – решение, което е изцяло търговско и следва логиката на търсенето.
Концесията като ускорител на растежа
Министерството на транспорта и съобщенията очаква летище Пловдив да отбележи ръст след приключване на процедурата по концесионирането му. За аргумент Караджов посочи примера на софийското, бургаското и варненското летище, които след предоставянето им на концесия отчетоха устойчиво развитие на трафика и услугите.
„Инструментът на концесията дава изключителна възможност да се привлече опитен чуждестранен мениджмънт, който да развива летището в различни посоки – както като входна точка за туризма, така и за карго полети, изграждане на хангари и база за ремонт и поддръжка на летателни средства.“
Като контекст, в момента летищата в Бургас и Варна се управляват от „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт“, а софийският аеропорт – от „СОФ Кънект“. Моделът залага на инвестиции, модернизация и привличане на нови авиолинии чрез пазарни стимули и активен мениджмънт.
Какво следва за региона
Очакванията са летище Пловдив да развие потенциала си като удобна входна точка за зимните курорти в Родопите и като логистичен център за карго, при условие че пазарните фактори и конкуренцията продължат да насърчават интереса на превозвачите. Държавата, по думите на Караджов, ще продължи да създава регулаторна среда и инфраструктурни условия, а пазарът – да определя маршрутите.
Обобщение
- Политика: Няма държавен оператор; трафикът се движи от икономически интерес и конкуренция.
- Пловдив: От тази година две нови авиокомпании започват полети; очаква се ръст след концесия.
- Примери: София, Бургас и Варна се развиха след концесиониране; фокус върху туризъм, карго и МРО.
