България е сред страните с най-нисък дял на бензина в сухопътния транспорт – едва 15%, показват данни на Евростат за 2023 г. На фона на Европейския съюз дизеловото гориво е водещият източник за транспортните дейности, докато електричеството остава с минимален дял.
Транспортът – най-големият енергиен потребител в ЕС
През 2023 г. транспортните дейности формират 32% от крайното енергийно потребление в ЕС – леко увеличение спрямо 31% през 2022 г. Така транспортът изпреварва домакинствата с 26% и индустрията с 25%, затвърждавайки ролята си на най-голям потребител на крайна енергия в съюза.
„Транспортът остава секторът с най-голямо енергийно потребление в ЕС, като движи нагоре общото търсене на енергия“, отбелязват от Евростат.
Сухопътният транспорт държи 73% от енергията
Сухопътният транспорт е най-големият консуматор – 73% от енергията, или 10 974 петаджаула (PJ). Въздушният транспорт използва 13% (1866 PJ), водният – 12% (1810 PJ), а железопътният – 1% (217 PJ).
Въздухоплаването е секторът с най-бърз растеж: през 2023 г. енергийната му консумация нараства с 10% спрямо 2022 г., като нивата се доближават до тези от периода преди пандемията.
Дизел срещу бензин: къде е България
В сухопътния транспорт на ЕС през 2023 г. газьолът/дизеловото гориво (без биогоривата) е водещо с 64%. Бензинът е на второ място с 26%, следван от възобновяеми източници и биогорива – 7%, втечнени петролни газове (пропан-бутан) – 2%, природен газ – 0,8% и електричество – 0,5%.
Има съществени разлики по държави. Най-висок дял на дизела се отчита в Латвия – 80%, както и в Литва и Хърватия – по 75%. Най-ниският дял на дизела е в Швеция – 43%, Нидерландия – 45% и Кипър – 46%.
Потреблението на бензин е най-високо в Кипър – 51%, Нидерландия – 45% и Малта – 37%. Най-ниски са стойностите в Литва – 14%, както и в Латвия и България – по 15%. Това поставя страната ни сред държавите с най-слаб дял на бензина в структурата на сухопътния транспорт.
Електромобилите растат, но делът на тока е още нисък
Делът на електричеството в сухопътния транспорт се е увеличил с 46% спрямо 2022 г., но все още представлява едва 0,5% от общата енергия в сектора. Лидери по дял на електричеството са Швеция и Нидерландия – по 2,1%, следвани от Дания – 1,1%.
„Електрификацията напредва, но от ниска база – делът на тока в сухопътния транспорт остава ограничен“, посочват от Евростат.
Какво означава това за България
Ниският дял на бензина у нас (15%) и доминацията на дизела в ЕС подсказват, че товарният и междуградският транспорт продължават да определят потреблението на горива. Паралелно, нарастващият – макар и все още малък – дял на електричеството очертава тенденция към постепенна трансформация на автопарка и инфраструктурата.
Обобщение
- 32% е делът на транспорта в крайното енергийно потребление на ЕС през 2023 г. (2022 г.: 31%).
- Сухопътен транспорт: 73% (10 974 PJ); въздушен – 13% (1866 PJ); воден – 12% (1810 PJ); железопътен – 1% (217 PJ).
- Дизел: 64%; бензин: 26%; възобновяеми и биогорива: 7%; втечнени петролни газове: 2%; природен газ: 0,8%; електричество: 0,5%.
- България и Латвия: по 15% бензин – сред най-ниските дялове в ЕС; Литва – 14%.
- Най-висок дял бензин: Кипър 51%, Нидерландия 45%, Малта 37%.
- Електричество: ръст с 46% на годишна база; водещи държави – Швеция и Нидерландия (2,1%), Дания (1,1%).
