Ново проучване на неправителствената организация Transport & Environment (T&E), публикувано на 13 юли 2026 г., установява, че една нощувка на европейски круиз се облага с почти 40% по-малко данъци в сравнение с нощувка в хотел, въпреки високите екологични разходи и принос към пренасищането на туристически дестинации във Франция, Италия и Испания. Това разминаване е резултат от правен пропуск, който третира круизните кораби като морски транспорт, а не като плаващи хотели.
Анализът показва, че средно гостите в хотел плащат 23% от стойността на нощувката под формата на данъци, докато пътниците на круизни кораби плащат само 12%. Проучването сравнява данъчното бреме при стойност на нощувка от 100 евро за хотели и еквивалентни круизни оферти в трите разгледани държави.
Според T&E този статут позволява на круизните компании да избягват плащането на ДДС и акцизи върху горивата и други такси, които обичайно се прилагат към наземния туризъм. В резултат голяма част от външните разходи за сектора — емисии парникови газове и вредни въздушни замърсители — остават необхванати от съществуващите данъчни политики.
„Третираме плаващите хотели като жизненоважна морска инфраструктура“, каза Фани Пуантет, мениджър „Корабоплаване“ в неправителствената организация Transport & Environment (T&E). „Круизите не са начин на преместване, а самата дестинация, и въпреки това им даваме същите облекчения като на товарния транспорт. Правилното облагодетелстване на круизните кораби би помогнало на градовете да се справят със замърсяването и с проблемите от пренасищането.“
Проучването изчислява, че външните разходи за Франция, Испания и Италия през 2025 г. варират между €790 милиона и €1.3 милиарда. Климатичните външни разходи на сектора надвишават плащанията му по системата за търговия с емисии на ЕС (ETS) приблизително с фактор два до три, а за замърсяването на въздуха няма еквивалентна общоевропейска такса.
T&E предлага няколко мерки за намаляване на дисбаланса: въвеждане на такса от €15 на пътник за всяко акостиране, която по модел на организацията би донесла €335 милиона годишно за Италия, Франция и Испания; харчене на средствата за защита на крайбрежни екосистеми или за зелена инфраструктура, като захранване от брега; и привеждане на ДДС за круизните услуги в равнище с наземния туризъм.
Организацията подчертава, че самите данъци няма да компенсират напълно екологичния отпечатък на круизната индустрия и призовава за допълнителни мерки: затягане на регулациите за устойчиви морски горива по схемата FuelEU Maritime, повишаване на енергийните стандарти и възможно ограничаване на броя дневни или годишни акостирания в чувствителни пристанища.
„Таксата върху круизния кораб трябва да се разглежда като част от по-широк регулаторен пакет“, каза още Фани Пуантет.
Дискусията за данъчното третиране на круизните кораби придобива значение за градове с натоварени пристанища и чувствителни крайбрежни зони, които търсят начини да намалят вредните емисии и да облекчат натиска върху инфраструктурата си.
