Преходът към евро в националната тол система започна без технически затруднения още в първите минути на 2026 г. По граничните пунктове бе организирана работа без прекъсване и издаването на винетки и маршрутни карти продължи нормално, съобщи директорът на Националното тол управление проф. Олег Асенов в телевизионно интервю.
Безпроблемен старт и първа транзакция
По думите на проф. Олег Асенов, системата е работила по график още от полунощ. Първата маршрутна карта е купена с банкова карта в 12:55 ч. на 1 януари.
„На практика не е прекъсвало издаването на различни видове превозни документи — винетки, маршрутни карти, включително и при плащане в брой“
„Смятам, че създадохме добра организация и хората нямаха проблеми в новогодишната нощ с пътното таксуване“, допълни проф. Асенов.
Нова еднодневна винетка и приходи през 2025 г.
От 3 февруари влиза в сила еднодневна винетка на цена 4,06 евро, напомни директорът на НТУ.
Проф. Асенов отчете, че през 2025 г. приходите от винетни такси са били 330 милиона лева (около 168,8 млн. евро), а постъпленията от такси на автомобили над 3,5 тона – 671 милиона лева (около 343,3 млн. евро). Общите приходи към момента от тол системата възлизат на 1 милиард и 32 милиона лева (около 527,9 млн. евро), като към тях предстои да се добавят сумите от компенсаторни механизми – максимален тол и компенсаторни такси.
По-скъпи тол такси от 1 март заради CO₂ компонента
От 1 март тол таксите се увеличават с въвеждането на допълнителна компонента за въглеродни емисии. По думите на проф. Асенов това означава средно около 30% увеличение за най-замърсяващите превозни средства. Евро 6, както и автомобили, произведени след 1 юли 2019 г., ще ползват отстъпки по тази компонента (емисионни класове).
Електрическите превозни средства няма да бъдат таксувани по CO₂ компонентата, а при нискоемисионните увеличението е минимално – между 3% и 5%. Реформата е част от европейска политика за ускорена подмяна на автопарка с по-нови тежкотоварни автомобили и за намаление на въглеродните емисии с не по-малко от 2,5% годишно, с цел над 15% до 2030 г.
Средна скорост и нови участъци за контрол
Според директора на НТУ засичането на средна скорост вече води до осезаемо намаляване на случаите на превишение в участъците с такъв контрол. Има техническа готовност за въвеждане на засичане по над 2500 км пътна мрежа при сегашни 1100 км. Работи се по допълване на настоящите 69 отсечки с още поне 50 през годината.
Проф. Асенов изрази надежда, че от пролетта тол камерите ще започнат да контролират и движението на камиони в изпреварващата лента.
Контекст: евро, курс и институции
България влезе в еврозоната на 1 януари 2026 г. Официалният курс на превалутиране е 1 евро = 1,95583 лева, определен от Българската народна банка и институциите на ЕС. Националното тол управление е структура на Агенция „Пътна инфраструктура“, която отговаря за събирането на винетни и тол такси. Въвеждането на еднодневната винетка съответства на европейските изисквания за по-гъвкави краткосрочни такси за ползване на пътищата.
Накратко
- Без срив при преминаването към евро; първа маршрутна карта – в 12:55 ч. на 1 януари.
- Еднодневна винетка от 3 февруари на цена 4,06 евро.
- Приходи 2025 г.: 330 млн. лв. (≈168,8 млн. евро) от винетки и 671 млн. лв. (≈343,3 млн. евро) от тежкотоварни такси; общо към момента 1,032 млрд. лв. (≈527,9 млн. евро).
- От 1 март: CO₂ компонента повишава таксите средно с ~30% за най-замърсяващите; електромобили – без такса; нискоемисионни – +3–5%.
- Контрол: готовност за засичане на средна скорост по над 2500 км (сега 1100 км); още поне 50 отсечки към наличните 69 през годината; план за контрол на камиони в изпреварващата лента от пролетта.
