Honda Prologue беше окончателно спрян, оставяйки Honda без изцяло електрическо предложение на пазара в САЩ — знак за по-широко отдръпване на производителите от американския EV пазар. Решенията за спиране и оттегляне на редица модели през 2026 г. разкриват влиянието на прекратения федерален данъчен кредит, търговски бариери, промени в потребителските предпочитания и корпоративни приоритети.
Ключовият удар по търсенето в САЩ дойде с края на федералния данъчен кредит от 7 500 долара (≈ €6 900), което значително отслаби пазара. Според данни, публикувани през юли от Kelley Blue Book и Cox Automotive, през второто тримесечие на 2026 г. в САЩ са продадени 247 226 електромобила — около 5.8% от общия пазар. Въпреки че продажбите се подобриха между първото и второто тримесечие на 2026 г., те остават под нивата от същия период на предходната година: продажбите за второ тримесечие са с 20.5% по-ниски спрямо Q2 2025, а през четвъртото тримесечие на 2025 г. спадът спрямо 2024 г. бе 36%.
Afeela
Afeela, проектът, роден от прототипа Vision-S, който първоначално бе представен през 2020 г., така и не влезе в масово производство. Партньорството между Sony и Honda, обявено през 2022 г., доведе до показване на Afeela-брандирани прототипи, но в края на март 2026 г. съвместното предприятие се оттегли от разработката на двете планирани електромобила с марката Afeela. Проектът остана в статията на обещанията и концептите, без да стигне до серийно производство.
Honda и Acura
През март 2026 г. Honda обяви преразглеждане на своите EV планове и прекрати разработката на няколко модела за северноамериканския пазар, включително Acura RDX и седан/SUV от серията O. Компанията посочи като причини търговски тарифи и засилената конкуренция от Китай. На 16 юли Honda потвърди и спирането на програмата Prologue, който вече не се произвежда.
Prologue беше резултат от партньорство с General Motors и се сглобяваше в Ramos Assembly Plant в Мексико; моделът беше технически близък до Chevrolet Blazer EV. Prologue имаше най-силни продажби преди края на данъчния кредит — около 33 000 единици през 2024 г. и 39 000 през 2025 г., след което търсенето рязко спадна.
Hyundai
Южнокорейският производител отчита добри продажби в САЩ, но направи корекции в моделното си портфолио. През март 2026 г. Hyundai обяви спиране на продажбите на Ioniq 6 в САЩ — решение, свързвано с тарифни и вносни разходи, тъй като Ioniq 6 се внася от Южна Корея. По-обемните Ioniq 5 и предстоящият Ioniq 9 се сглобяват в Грузия, САЩ. Компанията посочи, че ще продължи да внася по-скъпия и с по-нисък тираж N-модел на Ioniq 6.
Nissan
Nissan реши да не предлага за моделната 2026 г. в САЩ своя електрически кросоувър Ariya. Ariya, представена за първи път през 2020 г., бе първият пълноелектрически модел на Nissan след Leaf и не се завръща в американската гама за 2026 г.
Polestar
Шведският производител Polestar — част от групата на китайската Geely — бе фактически спрян за американския пазар след решение на американските власти, свързано с технология на превозни средства с китайски връзки. За да продължи вносът и продажбите, Polestar се нуждаеше от специално разрешение от Министерството на търговията на САЩ; без такова разрешение компанията бе де факто изключена от продажби в страната. Polestar съобщи, че ще продължи да обслужва съществуващите клиенти и да продава наличните си запаси от Polestar 3 и Polestar 4. Polestar 3 се сглобяваше както в Южна Каролина, така и в Ченгду, Китай. Сестринската компания Volvo Cars получи необходимото разрешение да продължи продажбите си в САЩ.
Tesla Model S и Model X
Tesla обяви през януари 2026 г. прекратяване на производството на Model S и Model X, като съобщи, че освобождава капацитет за бъдещи технологии, включително роботи и системи за автономност. Продажбите на тези модели намалиха с годините, докато по-масовите и по-евтини Model 3 и Model Y доминираха. Последните екземпляри на Model S и Model X слезоха от поточната линия през пролетта на 2026 г., а производствените линии във фабриката във Фримонт бяха премахнати, за да се освободи място за роботите Optimus.
Volkswagen
Volkswagen оттегли ID.4 от производството в САЩ и временно спря модела ID Buzz. През април компанията съобщи, че повече няма да произвежда ID.4 в завода си в Чатануга, Тенеси, и ще премине към по-обемни превозни средства на вътрешно гориво като газовия Atlas SUV. Наличните в САЩ запаси от ID.4 се очаква да издържат до 2027 г. Компанията описва ID Buzz като „в пауза“ с връщане през 2027 г., но за 2026 г. няма модел за американския пазар.
Паралелно Volkswagen чрез свое подразделение тества автономни версии на ID Buzz като микробуси в Лос Анджелис в подготовка за роботакси услуга, която трябва да стартира по-късно през 2026 г.; в начален етап тези тестове се провеждат с човешки оператори за безопасност.
Volvo
Volvo реши през март 2026 г. да изтегли от пазара в САЩ по-малкия EX30 и варианта Cross Country. Производството за САЩ ще приключи след лятото на 2026 г. EX30 беше позициониран като по-достъпна електрическа опция и получи значителен интерес при влизането си на американския пазар през 2025 г. Volvo ще запази в гамата си по-големите електрически SUV модели EX60 и EX90 за САЩ.
Оттеглянето на тези модели подчертава, че въпреки наличието на нови и успешни електромодели, пазарът в САЩ преживява преоценка на стратегиите. Последствията от спирането на данъчните стимули, търговските бариери и променящата се икономика принуждават производителите да пренасочват ресурси към сегменти с по-голям обем или да изчакват по-благоприятни условия за възстановяване на интереса към електромобилите.
