Rivian представя R2 — средноразмерен електрически SUV, който поставя компанията в по-конкурентна ниша спрямо модели като Tesla Model Y. След кратък тест-драйв от около 45 минути на междуградския Interstate 5 в Лос Анджелис и улиците на Бърбанк става ясно защо новият модел се възприема като входна врата към марката: по-малък, по-маневрен и по-евтин от три редовия R1S.
По време на краткото шофиране акцентът беше върху системата за автономно управление Rivian Universal Hands-Free. Включеният в Launch пакета пожизнен абонамент дава достъп до тази технология, която на този етап би могла да се опише като ниво 2 на автономност: управление на кормилото, спирачките и ускорението, както и автоматични смени на лентата по магистралата, но с изискване шофьорът да остане ангажиран.
Rivian официално таргетира по-висoki етапи — следващата цел е ниво 3 (ръцете и погледът могат да бъдат неангажирани при определени условия), а крайната амбиция е ниво 4 за зони с геофенсинг, където превозните средства биха могли да оперират напълно самостоятелно и да служат като роботакси в партньорство с Uber.
R2 Performance стартира от $57,990 (€53,350) и има сертифициран EPA пробег от 330 мили. На уебсайта на производителя е подчертана и по-достъпна версия за $44,990 (€41,390), но тя ще бъде налична по-късно — през края на 2027 г. и предлага оценен пробег от 275 мили.
Размерът на R2 е едно от най-силните му оръжия: по-компактният силует го прави по-похватен в градска среда, а отпред наличният frunk (преден багажник) е по-голям в сравнение с този на Model Y, което добавя практичност в полза на купувача.
Поведението на пътя напомня това на 2026 R1S — характерно за Rivian усещане, съчетано с финес, който не отнема от офроуд възможностите. В тестовата конфигурация Performance ускорението е бързо, макар в маневреност и пъргавина R2 да не надмине наскоро тествания Subaru Uncharted 2026.
Сред нововъведенията е и ергономичното решение Haptic Halo — набор от хаптични контроли в основата на волана, с които се управляват аудио, климат и режими на шофиране. Тези бутони дават алтернатива на централните тъчскрийн менюта и помагат водачът да запази погледа си на пътя.
Като обобщение: R2 е по-малък и по-близък до масовия пазар от R1S и може да бъде важен фактор за растежа на Rivian. За клиентите, търсещи по-компактен електрически SUV с модерни системи за подпомагане, R2 изглежда като убедителен избор.
